Svenska IF-båtförbundets forum

Hejsa. Jeg er en ny glad ejer af en IF'er og mit spørgsmål går på om det er nødvendigt at tage båden på land hver vinter eller om den kan blive liggende i vandet vinteren over. Mvh Svarrer

En plastbåt mår bäst av att torka ut under vinterhalvåret. Dessutom är det bra att kunna inspektera riggen någon gång per år.

Dessutom är det mindre risk för båten på land om det skulle bli svår storm. Försäkringsbolagen brukar ha förhöjd självrisk för båtar som lämnas i sjön under vinterhalvåret.

Hei,
Jeg må la IF-en ligge på vannet i vinter. Neste vår skal jeg ta den opp på land for å gjøre vedlikehold og spørsmålet er om det rekker med én uke på land for å la båten tørke ut? Hvor lang tid bør den isåfall ligge på land for å tørke tilstrekkelig?

mvh Birger

Jag är van vid att ha båtarna i sjön året runt.
Båtarna är gjorda för att ligga i sjön!
På land välter dom när det blåser.
Vid besiktning av min brors fiskebåt som legat 15 år i sjön fanns inga skador på skrovet.
Min motorbåt har nu legat 12 år, tar upp vartannat år för botten målning.
Lilla segelbåten alltid i sjön.
http://lasselundell.se/februari.html

Försäkringen gäller delvis inte under vintern i sjön, och/eller så har den en förhöjd självrisk. Det betyder att försäkringsbolagen finner det vara mera riskabelt i sjön än på land.

Om båten välter på land, beror det på att vaggan är dålig eller underdimensionerad eller att man har ställt upp båten med riggen på.

maja skrev:Försäkringen gäller delvis inte under vintern i sjön, och/eller så har den en förhöjd självrisk. Det betyder att försäkringsbolagen finner det vara mera riskabelt i sjön än på land.

Om båten välter på land, beror det på att vaggan är dålig eller underdimensionerad eller att man har ställt upp båten med riggen på.

När det härom året kom en riktig besvärlig storm blev det fler skador på land än i sjön.
Det finns alltid risker, gäller att gardera så långt det går.
Det kom småbåtar kanande över uppställningsplatsen och slog bort bockarna så att båtar välte och skadade andra.
Då hjälper det inte att "min" båt står stabilt.
Saxat från Sv Sjö
Båten i sjön under perioden 1 nov till 31
mars: Försäkringen gäller med en extra självrisk
om 5 000 kr. För skada till följd av snö, is eller
frysning utgör självrisken 70 % av skadebeloppet
utöver grundsjälvrisken.

Så i princip har du båten oförsäkrad, eftersom skadorna i allmänhet förorsakas av isen...

Att båten välter på land beror enbart av att vaggan är underdimensionerad, så att t.ex. ena stöttan viker sig när den råkar få t.ex. hela belastningen. Eller så har man ingen vagga utan bara lösa stöttor, som lätt kan flytta sig.

Dessutom undrar jag, när rengör du din botten..?...

maja skrev:Så i princip har du båten oförsäkrad, eftersom skadorna i allmänhet förorsakas av isen...

Att båten välter på land beror enbart av att vaggan är underdimensionerad, så att t.ex. ena stöttan viker sig när den råkar få t.ex. hela belastningen. Eller så har man ingen vagga utan bara lösa stöttor, som lätt kan flytta sig.

Dessutom undrar jag, när rengör du din botten..?...

Skador av isen har jag inte fått ännu.
Vad kan skadas om båten ligger infrusen i en lugn hamn där vattnet inte rör sig.
Skroven är starka, har kört upp på isen, så högt att jag nästan fastnat, för att bryta mej ut, men fått ge upp för att båten varit för lätt.
Det som får stryk är proppellern som vid gång i grov is inte håller.
Har på motorbåten bytt till en "kraftigare" propp som hitills har klarat av isen.
Det utanpåliggande rodret på segelbåten tar jag av.
Båten vinterkonserveras som om den stod på land.
Färgen i vattenlinjen blir skavd.
Bara att kränga ner på vårkanten och bättra..

I GREFABs hamnar står < 5 % i vaggor, övriga i stöttor eller bockar.
http://www.grefab.se/visa.lasso
Det är båtägaren som har ansvaret för att bockarna är surrade och att inte presenningen är fäst i dom.
Mot detta syndas det, vid storm rycker pressen stöttan ur läge.

Vart annat år får botten och skrovet sin skönhetsvård på land.
När det är lämplig vattentemp dyker jag ner och rengör.
http://lasselundell.se/oxalsyra.html Först till mastkranen det året med hjälp av min "isbrytare".

Ja, jag vet att Grefab tillhandahåller pallningsmateriel i form av bockar (mestadels). Enligt min menig är pallning med bockar förkastligt där det kan förväntas blåsa mycket. Framför allt gäller detta på hårt underlägg, t.ex. asfalt, där en pall lätt kan glida.

maja skrev:Ja, jag vet att Grefab tillhandahåller pallningsmateriel i form av bockar (mestadels). Enligt min menig är pallning med bockar förkastligt där det kan förväntas blåsa mycket. Framför allt gäller detta på hårt underlägg, t.ex. asfalt, där en pall lätt kan glida.

Rätt pallat är det inga problem.
Vid upptagning med masten "kvar" blir det fler extra sidobockar (och förhöjd avgift).
När täckningsmaterialet surras i pallningen kan det uppstå problem.
Ett "problem" är att stålpallarnan går ner i asfalten och fastnar där, vilket för med sej att efterdragning/kilningsjustering är nödvändigt, men de står stabilt.
Om GREFABSpallningen är ett problem skulle det visa sig i försäkringsbolagens statestik och "direktiv" skulle troligtvis utgå.
Det åligger båtägaren att surra pallningen, vilket påtalas vid upptagningen. Lite hur det "pallas" bakom min jolle.