Sida 1 av 1
Kort rigg? Tung motor
Postat: 11 maj 2008 11:31
av IF1158
Jag tänkte bara höra om det är möjligt att ha kort rigg på utombordaren på ett uppfällbart fäste i aktern?
Jag ska köpa ny motor och har idag lång rigg på moton.
Men jag har funderat på varför det är nödvändigt egentligen för motorn hamnar så långt ner med uppfällbart fäste.
Så vad blir det för nackdelar med kort rigg?
Propellern hamnar ju i vattnet om än lite högre upp men ändå i vattnet.
Tappar man effekt om propellern är nära ytan?
Jag har tittat på en 4hk 4-takt och den väger 25 kg. Blir det problem med vikten på akterspegeln?
Postat: 12 maj 2008 10:38
av maja
Det är alltid lång rigg som gäller för en IF-båt och även för de flesta andra segelbåtar utom de små som har fribord lika låga som en eka (t.ex. Askeladden). detta är inte minst viktigt då man har motorn på akterspegeln. Även med motorn i brunnen rekommenderas lång rigg.
25 kg är OK. Upp till 30 kg kan man hantera om man vill ta av motorn någon gång. Din nymodifierade akterspegel tål nog mycket, mycket mer.
Tänk på att du inte kan utnyttja effekt som trimmats upp med hjälp av varvtalet, eftersom det inte finns propllerar med tillräckligt låg stigning att köpa. Välj inte någon motor som ger maxeffekt vid högre varvtal än 4500 rmp. Det är att bokstavligen kasta pengar i sjön. Välj alltd den propeller med den lägsta stigning som finns för den motor du köper.
Postat: 12 maj 2008 11:11
av Fredrik IF-1011
maja skrev:Din nymodifierade akterspegel tål nog mycket, mycket mer.
Jag hoppas att jag inte förvirrar ännu mer, men det är jag som har modifierat min akterspegel, inte IF1158. Vad jag vet....
Postat: 12 maj 2008 11:50
av maja
Sorry...
Men i så fall är det väl kanske läge för IF1158 att gära samma sak...

Postat: 23 maj 2008 23:44
av Simon 3350
Nackdelar med kort rigg uppenbarar sig bl a vid större vågbildning, ju kortare rigg du har desto oftare kommer propelern att vara i luften (i vågdalen) med den sidoeffekten att den inte driver båten framåt.
Sen så är det även mindre optimalt vid lungn sjö också då man vill att propellern får tag i vatten som inte störts så mycket av skrovet, som driver framför, för bättre effekt (grepp). Djupare = bättre, generelt altså .
mvh
Simon