Yamaha F4A och B

[Sven Ingvar IF 3003]

Har tidigare använt en Yamaha F4A till IF:en. Funderar nu på att köpa en F4B. Förutom att den är några kilo tyngre, har B-versionen några ytterligare nackdelar man bör tänka på?

[Nils D]

Lite svårt att svara på tycker jag om jag inte vet vilka nackdelar du tycker att F4A har som du vill slippa genom ett byte.

Jag hade tidigare en F4A på en H-båt och var mycket nöjd med den. Den enda stora nackdelen jämfört med min nästa motor, en Mercury Sail, var att probellern inte var optimal för en tung segelbåt utan för lätta roddbåtar och liknade.
Finns det andra propelleralternativ på F4B?

Du nämner att F4B är tyngre. För mig är det en mycket allvarlig nackdel eftersom mycket vikt långt akteröver mycket försämrar seglingsegenskaperna på en IF. Har svårt att se någa fördelar på en motor som kan uppväga högre vikt i aktern på båten

[Andreas89]

Finns det andra propelleralternativ på F4B?

Tror inte det ryms en större propeller än den 7,5" diameter med 7" stigning som sitter på som standard. Det är inte mycket utrymme mellan propellern och skäddan iallafall.

Mercurys segelbåtspropeller har 8,4" diameter och 6" stigning för jämförelse.

[maja]

Jag håller med Nils !

Jag tror inte att du kommer att finna några direkta fördelar med en Yamaha F4B gentemot en F4A. Det du vinner är en aning bättre vridmoment som skapas av den större cylindervolymen, men till priset av en betydligt tyngre motor.

Vad gäller propellerval, finns det tyvärr inget bra alternativ som går att köpa direkt från hyllan. När Yamaha tillverkade F4A-motorn gick det att få en propeller med stigning på 6,5 tum per varv i leveransen, men även även den propellern har för hög stigning för att passa. För att motorn ska nå max varvtal vid fullt gaspådrag, bör propellern ha en stigning på cirka 5 varv per tum.

Numera tillverkas en kinesiskt kopia av F4A-motorn av Parsun. Man kan använda dess reservdelar till en F4A i de flesta fall. Det verkar som om att man kan hitta en billig propeller i aluminium som mekaniskt passar (samma fattning, beteckning BA ) och passande diameter till en F4A men med stigningen 7 tum. Det kanske finns någon mekanisk verkstad i närheten som kan stuka propellerbladen ner till 5 - 5,5 tum. Då får man en nerväxling på cirka 25 - 30 % och möjlighet att utnyttja motorn bättre.

Jag har en F4A med en 6,5-tumspropeller, som jag köpte år 2000 när modellen var ny. Den är en bra kompromiss , tycker jag, där man vid stilla väder kan nå marschfarten 5,2 - 5,5 knop vid varvtalet cirka 3000 varv.

Det finns en hel del mera skrivet om utombordsmotorer till IF-båten i gamla Medvind