Epoxibehandling mot vatteninträngning har inte så mycket med målning med giftfärg för att förhindra beväxning att göra, utan det är två olika saker. Om man vill måla tät epoxifärg på skrovet är det viktigt att skrovet har torkat ut ordentligt innan. Det bästa är att ställa den inomhus några månader ...

Du kan förslagsvis fråga leverantören av den epoxiprimer du avser använda.

Om det är originalprimern, är det troligtvis "Polygrund".
Epoxi var ännu inte påtänkt som primer på 60-70-talen.

I min båt finns det teaklister som är fastskruvade till långskrppsförstärkningen och till denna är hyllan fastskruvad.

V.g Lagunabord så är min uppfattning att detta inte har några fördelar gentemot originalbordet, mer än att det är en standardprodukt som man kan köpa om man saknar bord.

Svenska Båtunionen har en checklista för egenkontroll av segelbåt avsedd för övernattning här: https://batunionen.se/checklist/segelbat-avsedd-for-overnattning/ Den kan kanske vara till hjälp. Du har ju båtvana, så mycket av detta gäller även t.ex. motorbåtar. Vissa delar är inte direkt tillämpbara ...

Redan det låga priset gör att du inte behöver gå på en större nit om det visar sig att du har gjort ett felköp. Det viktiga är kanske att du kan komma i kontakt med personer som vet litet bättre om de här sakerna och som kan hjälpa till i själva båtköpet med att värdera det man kan se och ställa de ...

Det händer att vatten kan rinna rakt igenom däckskontakten. Det gäller både hanen och honan, men kanske främst honan som ju sitter i däcket. Lösningen är att fylla hela kontakten med batteripolfett eller vaselin. För hankontakten kan det hända att packningen kring själva kabeln inte håller tätt. Jag...

Ta bort durken i db garderob. Lägg dit en frottehandduk. Vattna rejält kring førligt fönster , däckskontakt, mastfot och förlucka. Om handduken blir våt ska du leta efter läckaget kring och framför mastskottet och det førliga fønstret.

När man tror att vattnet kommer in genom däcksskarven, kan den verkliga orsaken vara att det läcker genom skruvhålen till yttre genuaskotskenan. Om det kommer in vatten bakom klädseln när det regnar, kan man misstänka ett sådant läckage. Vatten kan ju bara rinna neråt, så om det t.ex. kommer via luc...

Jag tog kontakt med Henrik igår. Han har svarat och skriver att han har firman och lokalen på Köpenhamnsvägen 42 kvar och att han jobbar några timmar per dag, oftast mellan kl 14 - 16. Så han kan fortfarande säkert stå till tjänst. Vad gäller segeltvätt så finns det företag som sysslar med detta. Ja...

Jag tänkte att remmar och spännen undertill blir den luftigaste lösningen men den tanken fick jag äta upp. Dubbelvikt kapellväv och dubbelvikt webbing var inte kul att sy igenom och det tog mer tid att bråka med trådtrassel vid remmarna än att sy allt annat. Nästa gång (för det var faktiskt rätt ku...

Intressant läsning. Läge 1 och 2 blir väl mest aktuella i hamnar där maxfarten är 3 knop. Läge 3 och fyra passar väl bra vid transport. Läge 5 ger en fart nära båtens deplacementfart och drar väl ut batterierna snabbt och kanske inte ens går att använda (att man inte får ut 120 Ampere) om batteriern...

På en del IF-båtar har ägaren tagit bort skotwincharna från sargkanten och flyttat dem till rufftaket. Samtidigt kanske man har satt dit några råttor på kanten för spinnakerskot och suggor. Är det kanske så på din båt?

Jag har likadana spinnakerblocksbeslag som du. Själva blocken är bytta sedan länge till bättre, men däcksbeslagen är fortvarande hela (om än solanfrätta). Det är väl bara en tidsfråga innan det spricker, eftersom plast inte är tidsbeständigt. Det kan nog vara nästan omöjligt att få tag i originalbes...

En H-båtsfock har ingen eller bara en liten utbyggd akterrunda
Bl. därför behövs inte några längre lattor. Dessutom har lattlängden beprövats med H-båtarna sedan 1967. Och om lattorna blir för långa kan seglet bli svårtrimmat och för plant i lättvind.

.